Emissione di campi elettromagnetici dall'azionamento elettrico

Quando si parla di emissioni dei trasporti privati, la maggior parte delle persone pensa ai gas di scarico dei motori a combustione. L'uno o l'altro potrebbe ancora pensare all’inquinamento da particolato causato dagli pneumatici e freni. Pochissimi, invece, penseranno all'emissione di campi elettromagnetici. Naturalmente, l'elettromobilità evita l'emissione di gas di scarico, almeno quando l'elettricità proviene da energie rinnovabili. Tuttavia, non ci sarà tanta differenza nelle emissioni di polveri sottili. La quantità di energia di frenata recuperabile si tradurrà sicuramente in una riduzione se si guida con prudenza, il che, d'altro canto, porta ad una maggiore usura degli pneumatici a causa del maggior peso e dell'estrema accelerazione.

Ciò che è completamente nuovo, tuttavia, è l'emissione di campi elettromagnetici dall'azionamento elettrico. Ciò che è interessante qui è che l'effetto non riguarda tanto persone esterne vicine a strade trafficate, ma in realtà il conducente e i passeggeri del veicolo stesso. La gamma dei campi magnetici che si formano attorno ai cablaggi nel veicolo e nel motore per la propulsione è molto bassa.

Di conseguenza, è difficile misurare un campo magnetico rilevante a pochi metri di distanza, soprattutto quando si tratta di campi con basse frequenze.

All'interno del veicolo e al posto di guida, le misurazioni hanno portato a risultati chiari e dimostrano chiaramente l'effetto. L'intensità dei campi magnetici dipende dal flusso di corrente e quindi dalla potenza attuale dei motori. Una bassa potenza e quindi un basso consumo si traducono in bassi campi magnetici. Le forti accelerazioni con un flusso di corrente elevato portano ad un aumento significativo dei campi magnetici. Lo stesso vale però anche se si toglie il piede dall'acceleratore e si attiva il recupero. Più energia cinetica viene recuperata, più energia viene immagazzinata nelle batterie e più campi magnetici vengono creati attorno ai cavi.

Poco si sa ancora sulle conseguenze dell'esposizione sulla salute. Tuttavia, ci sono persone elettrosensibili che possono percepire questi campi magnetici attraverso reazioni negative nei loro corpi. Tuttavia, non esiste una spiegazione scientifica per questo, sebbene studi e indagini statistiche vecchie di decenni indichino connessioni tra esposizione e malattie. Inoltre, gli studi negativi vengono ripetutamente confutati da imprese interessati. Fondamentalmente, tuttavia, è evidente che le persone che hanno dimostrato di essere elettrosensibili soffrono anche di altri problemi di salute o hanno sofferto in passato. Spesso la sensibilità è la restante conseguenza a lungo termine. Di conseguenza, si può presumere che la causa non dipenda solo da un fattore di influenza, il che rende difficile dimostrare chiaramente una connessione. Inoltre, non si può escludere l'influenza di fattori psicologici nei confronti dell'argomento..

Posizione di misurazione sotto il sedile del conducente

Per la misurazione è stato posizionato un dispositivo sotto il sedile del conducente, che ha registrato il campo magnetico nella gamma di frequenza da 5 a 2000 Hz in tutti e tre gli assi spaziali durante la guida.

Andamento del campo magnetico al posto di guida durante la guida normale nella Tesla Model 3.

Guidando normalmente su strada pianeggiante, durante le fasi di accelerazione si notano solo brevi picchi. I picchi superano i valori precauzionali dei sistemi di alimentazione in Italia per le aree sensibili e raggiungono l'80% dei limiti consigliati per la popolazione generale.

Andamento durante il recupero in discesa nella Tesla Model 3.

Durante il recupero in discesa, questi picchi sono molto più pronunciati e raggiungono per un breve periodo valori di picco più elevati che sono di gran lunga superiori ai parametri di riferimento consigliati per i sistemi di distribuzione dell'energia in Italia.

 Sfortunatamente, gli effetti dei campi magnetici sull'uomo non sono stati ancora chiariti in dettaglio. Come sempre, un risultato di studio con effetti negativi è sempre seguito da un altro che dimostra il contrario. Al momento è quindi difficile valutare se ci sia un danno alla salute dovuto all'elettromobilità o meno e spetta a ciascuno prendere la propria decisione personale.